Vous exploitez une infrastructure de recharge le long de l'autoroute et un transporteur appelle. Il aimerait utiliser vos points de recharge pour sa flotte de poids lourds électriques, mais les négociations tarifaires échouent toujours au même point. Vous devez amortir vos investissements en infrastructure et calculez 0,58 euro par kilowattheure. Le transporteur les compare avec son tarif d'électricité commerciale de 0,16 euro et trouve votre prix inacceptable. L'affaire échoue, vos bornes de recharge restent inutilisées et les deux parties perdent. Un scénario qui se répète quotidiennement chez des centaines d'exploitants de points de recharge et prouve que : le modèle commercial traditionnel de "vente d'électricité" bloque la révolution des poids lourds électriques.

La solution ne réside pas dans des prix de l'électricité encore plus bas ou des subventions plus élevées. Elle réside dans le modèle de passage – un nouveau modèle commercial qui transforme les exploitants de points de recharge d'électro-vendeurs en prestataires de services d'infrastructure. Cette innovation permet aux transporteurs d'utiliser leur propre contrat d'électricité avantageux à vos points de recharge, tandis que vous recevez des frais d'utilisation transparents pour votre infrastructure. Le résultat : une meilleure disponibilité, des revenus prévisibles et des clients satisfaits.

Ce que le modèle de passage signifie vraiment pour les poids lourds électriques

Le modèle de passage pour les poids lourds électriques est bien plus qu'une simple méthode de facturation alternative. C’est un changement de paradigme fondamental dans le modèle commercial des exploitants de points de recharge, qui ouvre de nouveaux marchés et renforce la position concurrentielle.

L'idée de base est simple : au lieu de vendre de l'électricité, vous louez votre infrastructure de recharge. D'un point de vue commercial, l'électricité provient directement du fournisseur d'énergie du transporteur – et non de vous en tant qu'exploitant de point de recharge. Le contrat d'électricité du client est "transmis" à votre point de recharge. Vous fournissez le matériel et recevez en retour des frais d'utilisation transparents.

Cette séparation entre l'infrastructure et la fourniture d'électricité est commercialement cruciale, même si physiquement, la même électricité circule. Dans les marchés de l'électricité libéralisés, l'analyse distincte des flux physiques et commerciaux est un principe fondamental. C’est précisément ce principe qui permet le modèle de passage.

Pour vous en tant qu'exploitant de points de recharge, cela signifie concrètement : vous n'avez plus à vous soucier des contrats d'électricité, des risques tarifaires et de l'approvisionnement en énergie. Vos revenus proviennent des frais d'utilisation – prévisibles, transparents et indépendants des fluctuations des prix de l'électricité. En même temps, vous pouvez attirer des transporteurs en tant que clients qui ont jusqu'à présent considéré vos tarifs comme trop élevés.

Apportez votre propre électricité : le nouveau modèle commercial pour les CPO

Apportez votre propre électricité est le concept clé derrière le modèle de passage. Les clients apportent leur propre contrat d’électricité – tout comme on amène aujourd'hui son propre smartphone dans un café et utilise uniquement le Wi-Fi. Vous, en tant qu'exploitant de points de recharge, fournissez l'infrastructure, pas l'électricité.

Ce modèle résout un problème fondamental du chargement des poids lourds électriques : les transporteurs ont souvent des contrats d'électricité beaucoup moins chers que ce que les exploitants de points de recharge peuvent proposer. Un grand client avec un contrat d'électricité industriel paie entre 0,15 et 0,20 euro par kWh, tandis que les bornes de recharge publiques doivent exiger entre 0,55 et 0,75 euro pour financer l'infrastructure et l'exploitation. Cette différence de prix rend le transport de poids lourds électriques économiquement peu attrayant.

Avec Apportez votre propre électricité, ce conflit disparaît. Le transporteur utilise son contrat d'électricité avantageux, vous recevez des frais d'infrastructure équitables. Un tarif d'utilisation typique se situe entre 0,10 et 0,18 euro par kWh – selon l'infrastructure de charge, l'emplacement et les services. Pour le transporteur, des coûts totaux de 0,25 à 0,38 euro (électricité propre plus frais d'utilisation) sont beaucoup plus attractifs qu'un prix forfaitaire de 0,65 euro.

Pour vous, cela signifie un potentiel commercial à exploiter : des flottes qui avaient jusqu'à présent renoncé aux poids lourds électriques en raison de tarifs de recharge élevés deviennent des clients. Vos points de recharge atteignent une meilleure disponibilité, et vos investissements en infrastructure s’amortissent plus rapidement.

Comptabilité virtuelle : la base technique

La comptabilité virtuelle est le cœur technique du modèle de passage. Elle permet l'attribution distincte de quantités d'électricité à différents fournisseurs d'électricité, tandis que l'infrastructure physique est utilisée en commun.

Le principe fonctionne via des cercles de bilan énergétique. Chaque fournisseur d'électricité a un cercle de bilan – un compte virtuel sur lequel toutes les importations et exportations d'électricité sont enregistrées. Dans la comptabilité virtuelle, l'électricité chargée à votre point de recharge est attribuée au cercle de bilan du fournisseur d'électricité du transporteur, et non au vôtre.

La mise en œuvre technique nécessite une mesure et une documentation précises. Chaque processus de recharge doit être clairement attribué à un client et à son contrat d'électricité. La technologie blockchain offre ici la solution idéale grâce à la documentation immuable et infalsifiable de toutes les transactions.

La plateforme de comptabilité virtuelle remplit plusieurs fonctions : elle authentifie les véhicules, les associe au bon fournisseur d'électricité, mesure l'énergie chargée, documente la transaction et effectue la facturation – les coûts d'électricité au fournisseur d'électricité, les frais d'utilisation à vous en tant qu'exploitant de points de recharge.

Il est important de comprendre : la comptabilité virtuelle est en service actif dans toute l'Allemagne depuis 2022. La technologie fonctionne, les processus énergétiques sont établis, et le cadre juridique est en place.

Obligations légales pour les exploitants de points de recharge de poids lourds électriques

Pour les poids lourds électriques, la situation est déjà clairement régie par la loi : les exploitants de points de recharge doivent permettre le libre choix des tarifs. Cette obligation découle des décisions de l'Agence fédérale des réseaux pour promouvoir la concurrence dans le secteur de la mobilité électrique.

L'Agence fédérale des réseaux a fondamentalement décidé que les utilisateurs d'énergie peuvent également utiliser leur propre électricité sur des points de recharge étrangers. À la borne de recharge, l'électricité est transmise. Qui n'a pas apporté sa propre électricité recharge comme auparavant au point de recharge public – avec l'électricité offerte par l'exploitant du point de recharge.

Cette réglementation n'est pas une charge, mais une opportunité. Elle ouvre le marché à de nouveaux groupes de clients qui, jusqu'à présent, avaient renoncé aux poids lourds électriques en raison de la structure tarifaire. Au lieu de mettre votre entreprise en danger, le libre choix tarifaire élargit vos possibilités commerciales.

Concrètement, cela signifie : vous devez équiper ou moderniser vos points de recharge afin de soutenir le modèle de passage. La bonne nouvelle est que l'infrastructure de recharge standard peut être rendue compatible avec une solution logicielle appropriée. Un nouvel investissement complet n'est pas nécessaire.

Le traitement énergétique se fait via des processus établis. Vous concluez des contrats avec des fournisseurs de plateformes qui effectuent la comptabilité virtuelle. Ils s'occupent de toute l'administration – de l'authentification à la mesure jusqu'à la facturation.

Tender pour l'infrastructure de recharge de poids lourds électriques : nouvelles opportunités pour les CPO

Le gouvernement fédéral a lancé un appel d'offres pour un réseau de recharge de poids lourds électriques à l'échelle nationale. Cet appel d'offres crée d'énormes opportunités pour les exploitants de points de recharge qui mettront en œuvre le modèle de passage dès que possible.

Le réseau prévu est spécifiquement conçu pour répondre aux exigences des poids lourds : points de recharge haute performance de 350 kW et plus, suffisamment d'espace pour les manœuvres, emplacements stratégiques le long des principaux axes de circulation. L'appel d'offres demande, en plus des hyperchargeurs normaux, également certains points de recharge de système de charge megawatt (MCS).

Pour les exploitants de points de recharge qui participent à cet appel d'offres ou mettent en place parallèlement une infrastructure de recharge pour poids lourds électriques, le modèle de passage constitue un avantage concurrentiel décisif. Ils peuvent offrir aux transporteurs des conditions attractives qui ne seraient pas possibles avec la vente d'électricité traditionnelle.

L'appel d'offres met en avant l'interopérabilité et la convivialité. Le modèle de passage répond parfaitement à ces deux exigences : il est interopérable avec différents fournisseurs d'électricité et maximise la convivialité en utilisant les propres contrats d'électricité avantageux.

À long terme, l'infrastructure de recharge pour poids lourds électriques sur les autoroutes deviendra l'épine dorsale de la logistique électrique. Les exploitants de points de recharge qui adoptent le modèle de passage tôt se positionnent idéalement pour ce marché en croissance.

Apportez votre propre contrat : flexibilité comme avantage concurrentiel

Apportez votre propre contrat étend le concept Apportez votre propre électricité avec une flexibilité supplémentaire. Les clients apportent non seulement leur contrat d'électricité, mais pourraient également, à l'avenir, choisir parmi plusieurs contrats différents – en fonction de la situation et des prix.

Pour vous en tant qu'exploitant de points de recharge, cela signifie d'abord aucun surcroît de travail. La plateforme de comptabilité virtuelle prend en charge automatiquement l'attribution. Vous ne voyez que les frais d'utilisation, quel que soit le contrat d'électricité que le client utilise à ce moment-là.

À long terme, des tarifs d'électricité dynamiques pourraient rendre le modèle encore plus attractif. Les transporteurs avec des tarifs variables dans le temps pourraient automatiquement charger aux meilleurs moments. Vos points de recharge seraient ainsi mieux utilisés – notamment en heures creuses où la disponibilité est souvent faible.

La flexibilité du modèle permet également de nouveaux modèles de service. Vous pourriez offrir des services premium – places de recharge préférées, disponibilité garantie, recharge rapide – avec des surcharges correspondantes sur les frais d'utilisation. Le client économise néanmoins par rapport aux prix traditionnels, et vous générez des marges plus élevées.

Documentation basée sur la blockchain pour une facturation transparente

La technologie blockchain joue un rôle central dans la mise en œuvre du modèle de passage. Elle garantit la documentation immuable et infalsifiable de tous les processus de recharge – essentiel pour la facturation entre plusieurs parties.

La blockchain documente via des contrats intelligents chaque processus de recharge avec toutes les informations pertinentes : Quel véhicule a chargé quand et où, combien d'énergie a été utilisée, quel fournisseur d'électricité a été utilisé, quels frais d'utilisation s'appliquent. Ces données sont stockées de manière immuable et peuvent être consultées par toutes les parties impliquées.

Pour vous en tant qu'exploitant de points de recharge, cela signifie une transparence et une sécurité maximales. Chaque kilowattheure est documenté, chaque frais d'utilisation est justifiable. Les litiges de facturation sont pratiquement impossibles grâce à la documentation inviolable.

La facturation automatique réduit considérablement votre charge administrative. Au lieu de créer manuellement des factures, la facturation est entièrement automatisée sur la base des données de la blockchain. À la fin du mois, vous recevez un état consolidé de tous les frais d'utilisation – triés par client, processus de recharge et période.

La technologie crée également de la confiance chez les clients. Les transporteurs peuvent toujours vérifier que la facturation est correcte. Cette transparence est particulièrement importante pour les grandes flottes avec des milliers de recharges chaque mois.

Transformation du modèle commercial : du vendeur d'électricité au prestataire de services d'infrastructure

Le modèle de passage exige un changement de perspective dans le modèle commercial. Au lieu de vendre de l'électricité, vous devenez prestataire de services d'infrastructure spécialisé. Cette transformation offre des avantages considérables.

Premièrement, elle élimine les risques tarifaires. Les prix de l'électricité fluctuent considérablement, et en tant que vendeur d'électricité, vous supportez ce risque. Avec des contrats à long terme avec des clients, des augmentations des prix de l'électricité peuvent grignoter votre marge ou même entraîner des pertes. En tant que prestataire de services d'infrastructure, vos revenus sont indépendants du prix de l'électricité – les frais d'utilisation restent stables.

Deuxièmement, elle simplifie le calcul. Les coûts de l'infrastructure de recharge sont bien prévisibles : investissement, fonctionnement, maintenance, raccordement au réseau. Cela se traduit par des frais d'utilisation clairs par kWh ou par rechargement. Vous n'avez plus besoin de prévoir les prix de l'électricité ou de gérer l'approvisionnement énergétique.

Troisièmement, elle ouvre de nouveaux groupes de clients. Les transporteurs qui ont jusqu'à présent rejeté vos prix comme trop élevés deviennent des clients rentables. Au lieu de vendre des recharges ponctuelles, vous pouvez conclure des contrats d'utilisation à long terme avec des exploitants de flottes – des revenus prévisibles et récurrents au lieu de ventes individuelles volatiles.

La transformation nécessite bien sûr des ajustements. Votre structure de prix doit passer de prix au kilowattheure à des frais d'utilisation. Vos systèmes informatiques doivent prendre en charge la comptabilité virtuelle. Et votre stratégie de vente doit être axée sur les clients flottes. Mais ces investissements se rentabilisent rapidement grâce à des revenus plus stables et une meilleure disponibilité.

Calcul du ROI : Quand le modèle de passage devient-il rentable ?

La rentabilité du modèle de passage peut être précisément calculée. Les principaux facteurs sont une meilleure disponibilité, des revenus plus stables et des risques réduits.

Un scénario réaliste : vous exploitez 10 points de recharge pour poids lourds électriques dans une aire de repos d'autoroute. Le taux d'occupation actuel est de 35 %, principalement pour des recharges ponctuelles à 0,62 euro par kWh. La quantité de recharge moyenne est de 150 000 kWh par mois, soit des revenus de 93 000 euros.

Avec le modèle de passage, vous pouvez gagner des clients flottes qui avaient jusqu'à présent recours à d'autres sites en raison des prix. Avec des frais d'utilisation de 0,14 euro par kWh, votre offre devient attrayante pour les transporteurs avec des contrats d'électricité avantageux. Les calculs de simulation montrent que le taux d'occupation pourrait passer à 55 %, soit 235 000 kWh par mois.

Vos revenus tomberaient à 32 900 euros par mois – mais cela semble être un inconvénient à première vue. Car en même temps, les coûts d'électricité typiques de 0,25 euro par kWh disparaissent. Votre marge précédente n'était donc que de 0,37 euro par kWh (0,62 - 0,25), soit 55 500 euros par mois. Avec des frais d'utilisation de 0,14 euro à quantité plus élevée, vous atteignez 32 900 euros – sans risque de coûts d'électricité.

Les coûts d'implémentation pour le modèle de passage incluent l'intégration logicielle et les frais de plateforme. Avec des coûts uniques estimés à 15 000 euros et des coûts récurrents de 2 % des frais d'utilisation, un amortissement calculé sur quelques mois serait possible grâce à la meilleure disponibilité.

Exigences techniques pour des points de recharge capables de passage

Les exigences techniques pour des points de recharge capables de passage sont gérables. La plupart des systèmes de recharge modernes peuvent être retrofitted avec un logiciel approprié.

Il est essentiel d'avoir la capacité d'authentifier clairement les véhicules et de les associer à des contrats d'électricité. Cela se fait typiquement via des cartes RFID, des applications ou la fonctionnalité Plug-and-Charge. Vos points de recharge doivent pouvoir communiquer avec ces systèmes.

La mesure doit être conforme aux normes de pesée et sûre contre la manipulation. Chaque kilowattheure chargé doit être enregistré avec précision et attribué au bon client. Les bornes de recharge modernes répondent généralement à ces exigences.

La connexion à la plateforme de comptabilité virtuelle se fait via des protocoles standardisés tels que OCPP (Open Charge Point Protocol). Vos points de recharge envoient les données de recharge en temps réel à la plateforme, qui prend ensuite en charge le traitement énergétique.

L'architecture cloud permet la gestion centralisée de tous les points de recharge. Vous pouvez surveiller tous les sites via un tableau de bord, analyser l'occupation et consulter les facturations – indépendamment de l'emplacement des points de recharge.

Il est important de choisir une plateforme à l'épreuve du futur. La technologie évolue rapidement, et vous devriez choisir un fournisseur qui assure des mises à jour et des améliorations continues.

Opérateurs de réseaux virtuels : le prochain stade d'évolution

Le terme "opérateur de réseau virtuel" décrit une évolution possible du modèle de passage. Tout comme les opérateurs de réseaux de téléphonie mobile virtuels n'ont pas d'infrastructure propre mais proposent des services via des réseaux tiers, des opérateurs de réseaux d'énergie virtuels pourraient émerger.

Dans ce modèle, différents exploitants de points de recharge proposeraient leur infrastructure via une plateforme commune. Les transporteurs pourraient accéder à l'ensemble du réseau avec un seul contrat – peu importe si les points de recharge vous appartiennent, à des concurrents ou à un gestionnaire d'autoroute.

Pour vous en tant qu'exploitant de points de recharge, cela signifierait : accès à un plus grand nombre de clients sans effort commercial de votre part. La plateforme s'occupe du marketing, de la gestion des contrats et de la facturation. Vous vous concentrez sur l'exploitation et la maintenance de votre infrastructure.

Les opportunités résident dans la mise à l'échelle. Un transporteur qui trouve votre offre attractive peut l'utiliser immédiatement sur d'autres sites du réseau. Votre infrastructure devient partie d'un plus grand écosystème, qui est beaucoup plus attrayant pour les exploitants de flottes que les sites individuels.

Le développement en est encore à ses débuts, mais la direction est claire. L'interopérabilité et les effets de réseau deviennent de plus en plus importants. Les exploitants de points de recharge qui s'intègrent au plus tôt dans de tels réseaux tireront parti de la croissance commune.

Critères de sélection pour les plateformes de passage

Lors de la sélection d'une plateforme pour le modèle de passage, plusieurs facteurs doivent être pris en compte. La maturité technologique est décisive – la comptabilité virtuelle est complexe, et seuls des fournisseurs expérimentés peuvent la mettre en œuvre de manière fiable.

La compétence dans le domaine énergétique du fournisseur est critique. La gestion des cercles de bilan, les déclarations d'ordonnancement et la gestion des fournisseurs d'électricité nécessitent une compréhension approfondie du secteur de l'énergie. Vérifiez si le fournisseur a une expérience avérée dans ce domaine.

La scalabilité joue également un rôle clé. Une solution qui fonctionne aujourd'hui pour 10 points de recharge doit pouvoir gérer demain 100 points de recharge – sans réimplémentation complète. Les systèmes basés sur le cloud offrent ici la plus grande flexibilité.

La transparence de la structure tarifaire doit être garantie. Comprenez-vous exactement quelles sont les charges prélevées par le fournisseur de la plateforme ? Sont-elles basées sur le succès ou forfaitaires ? Y a-t-il des coûts cachés ? Un fournisseur sérieux exposera toutes les composantes tarifaires.

Le degré de maturité du développement doit être évalué honnêtement. Le modèle de passage est encore jeune, et aucun fournisseur ne peut prétendre à des décennies d'expérience pratique. Ce qui est important, c'est l'engagement à un développement continu et une approche ouverte face aux limitations actuelles.

Le tournant est atteint : positionnez-vous maintenant

Le modèle de passage est sur le point de percer. Les bases juridiques sont établies, la technologie est disponible et l'appel d'offres du gouvernement fédéral pour les poids lourds électriques crée une dynamique supplémentaire. Les exploitants de points de recharge qui agissent maintenant se donnent un avantage concurrentiel décisif.

L'évolution du marché favorise les adopteurs précoces. Les transporteurs recherchent activement des solutions de recharge qui rendent leur modèle commercial rentable. Les points de recharge avec un modèle de passage ont un avantage clair par rapport aux fournisseurs traditionnels.

Bien que l'implémentation nécessite des investissements initiaux, les avantages justifient l’effort. Une meilleure disponibilité, des revenus plus stables et un accès à des clients flottes rendent le modèle de passage économiquement attrayant.

La transformation du vendeur d'électricité au prestataire de services d'infrastructure n'est pas une menace, mais une opportunité. Vous vous positionnez ainsi idéalement pour la logistique croissante des poids lourds électriques et construisez un modèle commercial pérenne.

Le premier pas est une analyse de votre situation actuelle. Quel est votre taux d'occupation ? Quels clients pourriez-vous attirer avec le modèle de passage ? Quels fournisseurs de plateformes sont susceptibles de vous convenir ? Quels investissements sont nécessaires ?

Le futur de l'infrastructure de recharge pour poids lourds électriques est ouvert, flexible et axé sur le client. Les exploitants de points de recharge qui gèrent activement ce changement seront les leaders du marché de demain. La technologie est prête – il vous appartient de l'utiliser.